Nei giorni scorsi avevamo parlato
del progetto tram treno a Perugia, sottolineando la bontà dell’idea ma ponendoci
dei dubbi sulla reperibilità delle risorse. C’è un altro fattore che, a nostro
avviso, rende purtroppo impossibile qualsiasi progetto di tramvia a Perugia… Il
progetto tram treno, infatti, richiede necessariamente ferrovie perfettamente
operative e funzionanti che a Perugia non abbiamo! Sapete, cari perugini, quali
sono le condizioni delle nostre ferrovie? In questi anni sono stati buttati
centinaia di milioni di euro di soldi pubblici per interventi inutili e non
ultimati… Basti pensare al raddoppio ferroviario tra la stazione di Sant’Anna e
quella di Ponte San Giovanni: dopo più di 10 anni i lavori sono ancora al palo,
si devono ancora spendere circa 30 milioni di euro che però sono insufficienti
per ultimare l’opera che, a detta degli allora responsabili FCU, doveva essere
finita nel 2005! L’unico tratto della ferrovia fin qui raddoppiato è quello
Sant’Anna-Pallotta, costato circa due milioni di euro: sapete, cari perugini,
in che stato si trova? La scalo Pallotta, inaugurato in pompa magna il 22
gennaio 2004, già nove mesi dopo veniva lasciato in completo abbandono e al
posto dei passeggeri c’erano rifiuti, grossi massi e rami caduti ammassati
vicino le rotaie! A distanza di 10 anni la situazione non è cambiata molto, la
galleria della Pallotta è da sistemare e il doppio binario ovviamente non è
funzionante! Presidente Marini, assessore Rometti e Comune di Perugia, questa è
la ferrovia umbra che volevate rilanciare? Quei 30 milioni di euro dopo 10 anni
ci sono ancora? Si devono spendere per il raddoppio o non sono più esigibili?
Per non parlare dei treni elettrici che dovevano essere il fiore all’occhiello
della ferrovia umbra: dei quattro “Minuetto” elettrici a disposizione dell’ex
FCU, costati circa 18 milioni di euro, solo uno è funzionante e opera nella
tratta Umbertide-Ponte San Giovanni e in una piccola tratta FS…. Gli altri
giacciono in deposito perché non ci sono i soldi per i pezzi di ricambio! E
così sulla rete FCU elettrificata da Sansepolcro fino a Terni (ma non nella
tratta Ponte San Giovanni-Sant’Anna!) oggi viaggiano treni diesel obsoleti!
L’ex FCU, un tempo vanto per tutta l’Umbria, è stata lasciata al suo destino da
questa sinistra: non ci sono neanche i soldi per la manutenzione, per la
sistemazione delle stazioni o per riparare le tubature dei bagni pubblici! Da
quasi un anno i collegamenti Perugia-Terni vengono interrotti a Massa Martana
perché non viene riparata la galleria di San Gemini bisognosa di essere messa
in sicurezza… Questo provoca grandi disagi per i passeggeri che, per recarsi a
Terni, sono costretti a scendere a Massa Martana e prendere i bus sostitutivi.
Il servizio offerto agli utenti è pessimo, nonostante la cortesia e l’ottimo
lavoro svolto dal personale di bordo. Presidente Marini e assessore Rometti,
che intenzioni avete sulla Ferrovia Centrale Umbra? Purtroppo fino a quando non
ci sarà una risposta a questo quesito e se non verranno risistemati tutti i
binari ex FCU di Perugia è inutile parlare di progetto tram treno e di mobilità
alternativa!
Carla Spagnoli
Presidente onorario del Movimento
per Perugia
